岐阜バス（岐阜乗合自動車 株式会社）では、岐阜市を中心として一般路線バスを運行しています。また、周辺自治体からの委託を受け、コミュニティ路線を運行しています。

　こちらでは、これら一般路線バスに運行されている車輌などを、車輌の大きさなどに分類し、一部ですが紹介します。

　三菱ふそうエアロシリーズの「小型車」です。岐阜バス車の特徴である「あんどん」もしっかり機能します。
　岐阜西営業所の903号は、「柳バス」試行運転時の専用車であり、今も「柳バス」専用車の「ポンチョ」が入場すると、「柳バス」の運用に入ります。

　岐阜バスでは珍しい日野車です。岐阜市中心部のコミュニティバス「柳バス」専用車で、116号と117号がいます。

　岐阜バスでは、中型車として幅広く導入されました。経年が高くなってきており、近年除籍車が出ているなど、動向が注目されています。

　MK116の後継車として引き続き投入された中型車輌です。ほぼ全営業所に配置されています。
　この車輌は、分社された岐阜バスコミュニティ八幡の所属車両です。

　MK117の後継車として投入された中型車輌です。この後中型車もバリアフリー対応車が増備されたため、618Jは思うより両数が少ないです。
　この車輌は、平成17年8月に朝日大学スクール車になっています。

　岐阜市営から引き継がれた車輌で、岐阜西営業所に集中配置のうえ、主に市橋線で運用されています。岐阜バスでは珍しい日産ディーゼル車です。

（同形車市営時代の画像はこちら）

　ふそうエアロミディMJのホイルベースを延長する手法で製作された、ノンステップ車です。ノンステップ車には、青い塗色が配されています。

　ワンステップの標準尺中型車です。積雪地域を中心に配置されています。ワンステップ車は一般車の塗色と変わりませんが、前面などの「車いす」マークが特徴です。

　ノンステップの標準尺中型車です。岐阜市内を中心に運行されています。これら低床車は、車輌の構造上客用扉が前中にあり、それまでの岐阜バス標準であった前後扉とは趣が違います。

　名鉄から移籍の中型車で、標準床車です。誤乗防止のためか、前面と後部は岐阜バスカラーに塗り替えられていますが、側面は名鉄塗色のままです。

　路線移管後の名鉄からの譲受車一覧はこちら

　岐阜バスでは久々の日野車です。同サイズの三菱車が製造休止中なのを受けて導入された、ノンステップ車です。

　平成17年12月に登場した三菱の中型ワンステップ車です。名鉄グループ新塗色を採用した塗色が目新しいところです。
　ヘッドライト間にデイタイムライトを、乗客の乗降利便のためにニーリング装置を装備しています。

　引き続き岐阜バスに投入された日野車です。名鉄グループ新塗色を採用した塗色が目新しいところです。ノンステップ車です。

　現在でも岐阜バス車両の多くを占める形態の車両です。岐阜バス標準の前後折戸車で、すっきりとしています。
　岐阜バスの車両は、暖房用に灯油燃焼装置を装備しているため、これの給油用に進行方向右側面の燃料給油口となりに灯油給油口を装備していて、これが他社からの転入車との見分けるポイントにもなっています。

　路線譲受に伴って岐阜市営から移籍してきた車輌です。市営時代には側面窓上に掲出されていた広告枠が撤去されています（残置車もあり）。
　この車両は側面に市営時代の塗装を残していますが、全面塗色変更を受けた車輌も存在します。
（同形車市営時代の画像はこちら）

　路線譲受に伴って岐阜市営から移籍してきた車輌です。市営時代には側面窓上に掲出されていた広告枠が撤去されています。
　他の市営移籍車輌と同様に、登録番号の変更はありません。この車輌は、全面塗色変更を受けています。
（同形車市営時代の画像はこちら）

　路線譲受に伴って岐阜市営から移籍してきた車輌です。この車輌は乗降用リフトを中扉に装備されています。
　他の市営移籍車輌と同様に、登録番号の変更はありません。
（同形車市営時代の画像はこちら）

　岐阜バス標準であった前後折戸を、岐阜市内で運行する他社車輌とそろえるため前中折戸とした車輌です。岐阜バスでは、登録番号700代の車輌からはこの形態となっています。

　路線譲受に伴って岐阜市営から移籍してきた車輌です。市営時代の塗色そのままで運用されています。岐阜バス唯一のV8エンジン搭載車で、岐阜の街にV8サウンドは健在です。
　他の市営移籍車輌と同様に、登録番号の変更はありません。なお、同形の857は、養護学校のスクール車になりました。

　MP218の後継車として投入されている車輌で、こちらは標準床車です。
　前中折戸ですが、その他の岐阜バスの特徴である「あんどん」と平行四辺形の広告枠を装備しています。

　東京都営から転入の前中４枚折戸の車輌です。結構の台数を見かけます。都営時代は前乗仕様でしたが、岐阜バスでは後乗りですので、側面の行先表字幕が移設されています。ただし、前扉直後の窓は引き違いのままとされています。岐阜バスには珍しい、上下サッシ装着車です。

　東京都営から転入の前中４枚折戸の車輌です。東京都からは250と251の２両が転入したようです。都営時代は前乗仕様でしたが、岐阜バスでは後乗りですので、側面の行先表字幕が移設され、前扉直後の窓は引き違いのままとされているのは、同じく東京都から転入のP-MP218Kエアロスターと同様です。こちらも、岐阜バスには珍しい上下サッシ装着車です。

　積雪地域を中心に導入されている、現行のエアロスターワンステップ車です。「あんどん」は備えていますが、平行四辺形の広告枠はありません。
　なお、この車輌は、関（営）所属の関上之保線快速運用（予備）車です。

　市街地路線を中心に導入されている、現行のエアロスターノンステップ車です。「あんどん」は装備されていますが、平行四辺形の広告枠はありません。
　岐阜（営）を中心に配属されています。

　名鉄からの路線移譲に伴い移籍してきた車輌です。名鉄標準仕様の前中折戸車で、「あんどん」はありません。
　前面と後部は岐阜バスカラー、側面は名鉄カラーとなっていますが、側面の塗装も塗り替えられているようです。
　路線移管後の名鉄からの譲受車一覧はこちら

　現行のエアロスターワンステップ車の１７年登録車です。岐阜バスの特徴である前面ヘッドライト間に装備されていた「あんどん」にかわり、ディタイムライトが装備されました。

　レインボーに引き続き導入された日野車です。岐阜バスでは珍しいAT車で、カタログカラーそのままに活躍していましたが、現在は岐阜バスのICカード「ayuca」のラッピングがされています。所属は岐阜西営業所です。

　愛知万博期間中、ふそうが名鉄バス（元名鉄5501）に持ち込んだ、発電専用にエンジンを搭載しモータで走行するハイブリッド車で、カタログカラーそのままに活躍しています。
　所属は柿ヶ瀬営業所です。

　平成18年4月から運行を開始した「新」市内循環線専用車として投入された車輌です。２両が岐阜（営）に配置されました。その後追加増備され、市内循環線廃止後、一般路線で運行されています。
　ふそうHEVと異なり、エンジンの出力不足分をモータで補うシステム(トヨタ初代プリウスに類似)です。

　平成18年に投入された車輌から、カラーリングが名鉄グループ塗色となりました。岐阜バスの場合は、腰部の赤ラインの下に、細い金線が入っています。
　その他の仕様は特に変わっていないようです。